Thunder Model 32003 US Tug Clarktor 6, MILL-33 With 2 Bomb Trailers Mark 2 1/32

-7 plastikowych wlewków ze 150 częściami
-przezroczyste części
–Arkusz detali PE
-dokładnie odwzorowane detale w najwyższym standardzie
-pełny silnik i podwozie
-opcjonalne osłony boczne silnika
-5 +2 opcjonalna kalkomania z tabliczkami przyrządów

Produkcja modelu Clarktor-6 rozpoczęła się w 1942 r., a zakończyła w 1966 r. W latach 1941-1945 firma CLARK wyprodukowała prawie 90 procent wojskowego zapotrzebowania na wózki widłowe i ciągniki holownicze. Podczas II wojny światowej nie było lotniska pod kontrolą aliantów, które nie posiadałoby ciągnika holowniczego CLARK. Ciągnik Clarktor 6 był napędzany chłodzonym wodą sześciocylindrowym silnikiem benzynowym Chryslera o pojemności 230 cm3 i mocy 6,2 KM, z trzybiegową skrzynią biegów, który mógł osiągnąć maksymalną prędkość 15 mil na godzinę. Produkcja rozpoczęła się w 1942 roku, a do końca wojny Clark dostarczył tysiące różnych pojazdów transportowych, w tym zamówienie na ponad 1500 Clarktorów 6 dla Brytyjskich Królewskich Sił Powietrznych. Zostały one zbudowane w wersji oznaczonej jako « BH », co oznacza « British Heavy » i dostarczone do Ministerstwa Transportu Wojennego dla RAF na mocy ustawy Lend Lease Act. Mill-33 to lżejszy wariant holownika, z pojedynczymi tylnymi kołami, o udźwigu dyszla wynoszącym ponad 2 tony i uciągu 90 ton, co pozwala mu obsługiwać wszystkie typy przyczep bombowych i samolotów, w tym ciężkie samoloty bombowe w służbie USAAF i RAF.

Przyczepa bombowa Mark 2 była nisko zawieszoną, ciężką przyczepą z centralną kołyską na bomby o masie do 2000 funtów. Bomby były utrzymywane w kołysce za pomocą łańcucha wiążącego ładunek z mimośrodowym napinaczem. Przyczepy były używane do umieszczania bomb pod samolotami, gdy między kadłubem a ziemią była niewielka przestrzeń. Rampa załadunkowa przechowywana pod przyczepą była używana, gdy bomby były ładowane ręcznie z ziemi. Przyczepy te były podłączane w celu holowania do przyczep bombowych Mark 1 lub Mark 3 lub do ciężarówek serwisowych lub ciężarówek towarowych i ciągników.
Przyczepy bombowe Mark 2 Mod.1 i Mark 2 Mod.2 były identyczne.